{"id":20147,"date":"2019-01-29T23:59:07","date_gmt":"2019-01-29T22:59:07","guid":{"rendered":"http:\/\/terazprudnik.pl\/?p=20147"},"modified":"2020-12-09T20:06:17","modified_gmt":"2020-12-09T19:06:17","slug":"dworcowa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anekstp.webd.pl\/wordpress\/2019\/01\/dworcowa\/","title":{"rendered":"Ulica Dworcowa: Dawna brama na \u015bwiat Prudnika"},"content":{"rendered":"

Ulica Dworcowa<\/strong> powsta\u0142a r\u00f3wnocze\u015bnie z budow\u0105 linii kolejowej w Prudniku w latach 70. XIX w. i do tej pory jej podstawowa rola nie uleg\u0142a zmianie.<\/strong><\/p>\n

Ulic\u0119 wykonano z rozmachem i funkcjonalnie, nie patrz\u0105c na koszty, bo zamiast jednego dojazdu do ul. Kolejowej, wykonano a\u017c dwa po\u0142\u0105czenia. Sama infrastruktura kolejowa r\u00f3wnie\u017c robi wra\u017cenie i \u015bwiadczy o dawnym znaczeniu tego \u015brodka lokomocji. Dworzec posiada\u0142 rozbudowane torowisko, wydzielon\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dla obs\u0142ugi transportu towarowego, brukowane drogi, wie\u017c\u0119 wodoci\u0105gow\u0105<\/strong> i inne budynki towarzysz\u0105ce. W XIX w. doprowadzenie kolei do miasta by\u0142o warunkiem jego rozwoju. Bez niej \u017cadne miasto nie mia\u0142o szans na rozw\u00f3j gospodarczy, przegrywaj\u0105c z o\u015brodkami, kt\u00f3re mog\u0142y liczy\u0107 na dobrodziejstwo „\u017celaznego” transportu, znacznie efektywniejszego do konnych woz\u00f3w. Kluczowy by\u0142 zw\u0142aszcza transport w\u0119gla niezb\u0119dnego do dzia\u0142ania coraz liczniejszych w fabrykach maszyn parowych. Mo\u017cna sobie wyobrazi\u0107, jak Fr\u00e4nklowie<\/strong>, w\u0142a\u015bciciele fabryki tekstylnej w Prudniku, lobbowali za doprowadzeniem kolei do miasta.<\/p>\n

Dalsza rozbudowa dworca nast\u0105pi\u0142a na prze\u0142omie XIX i XX w., kiedy do Prudnika doprowadzono prywatn\u0105 lini\u0119 do Gogolina<\/strong>. Wtedy te\u017c powsta\u0142a metalowa k\u0142adka<\/strong> dla podr\u00f3\u017cnych nad torowiskiem. Plany r\u00f3wnie\u017c by\u0142y imponuj\u0105ce. Jeden z nich przewidywa\u0142 doprowadzenie do koszar<\/strong> przy ul. D\u0105browskiego bocznicy kolejowej prowadz\u0105cej przez Pl. Wolno\u015bci. Inna propozycja zak\u0142ada\u0142a powstanie linii wzd\u0142u\u017c Z\u0142otego Potoku<\/strong>, a jeszcze inna po\u0142\u0105czenie Prudnika ze \u015acinaw\u0105 Ma\u0142\u0105<\/strong> i znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 tam stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105 linii z Nysy.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Na torowisku dworca kolejowego w Prudniku (fot. Andrzej Dere\u0144, 2015)<\/figcaption><\/figure>\n

Przysz\u0142o\u015b\u0107 kaza\u0142a zweryfikowa\u0107 te propozycje. Ju\u017c w czasach przed II wojn\u0105 \u015bwiatowej kolei przyby\u0142 konkurent w postaci samochod\u00f3w, zdobywaj\u0105cy coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107, zw\u0142aszcza na mniejszych odleg\u0142o\u015bciach. Niemcy budowali autostrady i modernizowali lokalne drogi, a pojazdy ko\u0142owe by\u0142y coraz bardziej zaawansowane. Poczta Niemiecka rozbudowywa\u0142a sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych. Z dawnych rozk\u0142ad\u00f3w jazdy autobus\u00f3w wiemy, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich doje\u017cd\u017ca\u0142a na dworzec kolejowy i by\u0142a powi\u0105zania z czasami przyjazd\u00f3w poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich.
\nPrzed wojn\u0105 ulic\u0105 Dworcow\u0105 (oryg. Bahnhofstrasse) okre\u015blano obecn\u0105 ul. Kolejow\u0105, natomiast dzisiejsza Dworcowa nazywa\u0142a si\u0119 \u2013 Am Bahnhof<\/strong>, czyli \u201eprzy dworcu\u201d. Po wojnie droga przy dworcu by\u0142a cz\u0119\u015bci\u0105 ul. Kolejowej. Zmieni\u0142o si\u0119 to dopiero w 1977 r., kiedy Miejska Rada Narodowa wydzieli\u0142a z niej ul. Dworcow\u0105, w takim zasi\u0119gu, w jakim znamy j\u0105 dzisiaj.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Zaniedbany skwer przed dworcem (fot. Andrzej Dere\u0144, 2011)<\/figcaption><\/figure>\n

Ciekawostk\u0105 ul. Dworcowej jest nieu\u017cywany schron<\/strong> przeciwlotniczy<\/strong> ukryty na terenie ogrod\u00f3w dzia\u0142kowych. Czasy \u015bwietno\u015bci ma za sob\u0105 obszerny skwer<\/strong> przed dworcem z zaro\u015bni\u0119tymi alejami i zaniedban\u0105 ro\u015blinno\u015bci\u0105. To r\u00f3wnie\u017c teren Kolei.<\/p>\n

Dop\u00f3ki prudnicka kolej by\u0142a mocna, dop\u00f3ty na ul. Dworcowej panowa\u0142 ruch. Dzia\u0142a\u0142a tu restauracja, funkcjonowa\u0142 kiosk, spory post\u00f3j taks\u00f3wek i nie s\u0105 to tak wcale odleg\u0142e czasy. Dzi\u015b jest tu cicho i spokojnie. Wykorzystanie budynk\u00f3w kolejowych w innych ni\u017c kolejowe celach jest do\u015b\u0107 trudne, poniewa\u017c obiekt po\u0142o\u017cony jest na uboczu. Na prze\u0142omie 2016 i 2017 r. pa\u0144stwowa Kolej wpisa\u0142a prudnick\u0105 stacj\u0119 do Programu Inwestycji Dworcowych PKP 2016-2023, po czym po kilku miesi\u0105ca budynek wypad\u0142 z listy wraz z wieloma innymi podobnymi obiektami w Polsce. Kolei wyburzy\u0142a te\u017c cz\u0119\u015bci niepotrzebnych jej budynk\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Odnowiony odcinek linii Prudnik – Krapkowice (fot. Andrzej Dere\u0144, 2015)<\/figcaption><\/figure>\n

Z punktu widzenia Prudnika pozytywn\u0105 zmian\u0105 ostatnich lat by\u0142a odbudowa linii do Krapkowic (przez MON), co zn\u00f3w uczyni\u0142o miasto w\u0119z\u0142em kolejowym.
\nDworzec jest wa\u017cnym miejscem na mapie turystycznej Polski, tu bowiem zaczyna si\u0119 (lub ko\u0144czy) G\u0142\u00f3wny Szlak Sudecki im. Mieczys\u0142awa Or\u0142owicza<\/strong>, o czym informuj\u0105 PTTK-owskie tabliczki na skwerze przed dworcem.<\/p>\n

W 1903 roku na dworcu go\u015bci\u0142a niemiecka cesarzowa Augusta Wiktoria<\/strong>, kt\u00f3ra przyby\u0142a tutaj by wesprze\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w okolicznych miejscowo\u015bci po wielkiej powodzi (z Prudnika odjecha\u0142a poci\u0105giem). Z kolei 7 pa\u017adziernika stacja w Prudniku by\u0142a miejscem przesiadkowym dla Adolfa Hitlera<\/strong>, kt\u00f3ry wybra\u0142 si\u0119 st\u0105d na jednodniowy, propagandowy objazd kilku miejscowo\u015bci w zaj\u0119tych przez Niemc\u00f3w czechos\u0142owackich Sudetach.<\/p>\n

Am Bahnhof (1925)<\/em><\/p>\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 ulicy: 360 m.<\/strong><\/p>\n

\n

Znasz ciekaw\u0105 anegdot\u0119 na temat ul. Dworcowej? Nieznany w\u0105tek jej historii? Napisz komentarz pod artyku\u0142em lub wy\u015blij wiadomo\u015b\u0107 do autora: andrzej.deren@tygodnikprudnicki.pl.<\/span><\/strong><\/p>\n

\n